前轮侧滑和后轮侧滑口诀

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

前轮侧滑和后轮侧滑口诀：前轮相反 ，后轮相同 。

车辆发生侧滑的时候
，车主可以记住有关前轮侧滑和后轮侧滑的口诀，其实口诀非常简单 ，也就是前轮相反，后轮相同
。这个口诀也非常的好
，理解其解释意思就是当前车轮发生侧滑的时候，需要往相反方向打方向盘。但是如果是后侧车轮侧滑的时候 ，需要在同一方向打方向盘 。

因此在发生前轮侧滑和后轮侧滑的时候
，车主一定要根据具体的实际情况来纠正打方向盘的方向
。而且当前轮发生侧滑的时候，车主应当做的是在这个时间段内需要稳住油门 ，然后再纠正方向行驶出去若是后轮打滑的时候
，只需要将方向盘朝打滑的方向转动即可，然后在待后轮摆正后行驶回正常的路段。

开车注意事项

1 、上车系上安全带；按照《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条机动车行驶时 ，驾驶人
、乘坐人员应当按规定使用安全带
，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔 。

2、开车时车门一定要关严；有时可能出现车门关不紧的情况；而一旦发生事故，关不紧的车门将可能导致致命的后果。

3 、通过主道和辅道交汇处时 ，要注意减速；在有行人（尤其是老人或者小孩）时
，一定要保持高度警惕，保持安全距离 ，控制车速
。

汽车侧滑，有四轮侧滑
、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度
，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小 ，所以一般能自行制止 、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大
，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈 ，如“抱死拖带
”
，路面越滑，制动时间越长 ，侧滑也就越严重
，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车 。汽车侧滑的处置 ，涉及车型性能差异
，后轮驱动，前后轮驱动 ，车后拖挂等不同的情形，其基本要领
，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘 ，使车轮恢复正常运动状态
。

当车位恢复正直时
，即可回正方向盘，继续行驶。

这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑 ，在一般情况下
，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态 ” 。

当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺 ，缩短这个过程
。

由于车况
、路况和车辆侧滑情况的不同
，在处置方法上，也应有所区别 ，应考虑以下几个问题：

1.当车辆出现侧滑时
，首先要把稳方向盘，视情况收油门 ，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑
，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。

切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向 。

2.如因路况不良引起的侧滑 ，应“顺势推舟
”
，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去” ，不可急转方向盘
，也不可使用脚制动 、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失
。

3.如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显 ，而制动“跑偏 ”一般先摆车头）
，应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快 ，根据经验
，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。

这种情况多因路附着系数较低 ，路面制动力变小，制动动作稍猛
，车轮易出现滑动 。

此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引 ，减小制动摩擦力
，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹
”时也不易出现“摆尾” ，有望达到减速的目的
。

4.打方向（转弯）时车辆出现侧滑
，这与驾驶员打方向动作猛
、车速较快有关。

此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑 ”，其危险性较大 ，对其处置也比较困难 。

除了路况、车况等条件外
，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。

其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档） ，立刻向车轮侧滑的方向打方向
，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向 ，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶
。这里有两种比较困难的情况
，驾驶员必须面对：

一是车辆发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边，采用向后轮侧滑方向打轮的方法 ，不一定能收到预期效果
，因此须要“尾
” 、“首”兼顾，采用“一打
、一正 ”的方法 ，即先向后轮侧滑的方向打把方向
，随着回正，视情反复。

“一打
”要适量、有力：“一正”要适时 、柔和 ，以逐步减小侧滑力
，避免车辆驶出路边 。

只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时，方可谨慎试用一下“点刹 ”
。

二是车辆打横
、侧翻的危险已迫在眉睫 ，采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法
，已为时过晚。

此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向，促使车辆倒转180°（车身大回转） ，以避免车辆冲出路面等更大风险，减少损失 。

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